超載貨車如何跑上高架?——上海中環高架受損事故調查

更新時間: 2016-05-24 8:39:00  點擊: 0

  原標題:超載貨車如何跑上高架?——上海中環高架受損事故調查

  新華社上海5月23日新媒體專電 題:超載貨車如何跑上高架?——上海中環高架受損事故調查

  新華社“中國網事”記者葉健

  23日淩晨,由於超載貨車違章上高架,導致上海市中環線高架受損,部分高架、地面交通均因此受到影響,給上海交通帶來不小壓力。

  高架受損的經過是怎樣?肇事貨車又是如何跑上高架?目前調查進展到了哪一步?帶著這些問題,記者進行了采訪調查。

  問題一:事故發生的經過是怎樣的?

  記者采訪發現,事故的直接原因是肇事貨車違章上高架引起的。

  對此,上海市交警總隊副總隊長左天福表示,22日晚23時20分左右,肇事車輛從上海市松江區出發,後違章駛上中環高架道路。23日0時10分許,肇事車輛行至中環線(內圈)真華路至萬榮路匝道之間時,發生單車側翻事故,致使高架路段主橋面翹起損毀,橋面最大高差處約40厘米。肇事卡車所載的數十噸預制水泥管樁紛紛翻落,部分管樁墜下高架橋落至地面,導致高架及地面交通無法通行。事故現場無人員傷亡。

  問題二:受損高架是否存在質量問題?

  記者采訪發現,在此前的例行檢查中,本次事故中受損高架符合標準,但是其設計荷載僅為客車通行。肇事貨車不僅嚴重超載、違章上高架,而且其載重近百噸,數倍於高架荷載標準。

  對於本次受損高架的質量情況,上海市路政局副局長李俊表示,高架質量每年都有監測,(本次受損)支柱(樁號為ZN834-ZN835)並未發現問題。

  對於高架受損原因,李俊告訴記者,中環高架是按照載人客車設計的,“目前中環載重標準,大約在20噸到30噸”,所以嚴禁貨車上高架。但是肇事貨車不僅違章上高架,還嚴重超載。車上裝有大約30多根預制水泥管樁,根據測算,每根管樁大約重3噸左右,可見肇事車輛的總重量近百噸左右。

  此外,記者了解到,根據交通運輸部等七部委此前發布的規定,超限超載認定標準是車貨總重最高不超過55噸。這意味著,肇事車輛已經超載接近100%。

  問題三:肇事貨車為何上了高架?

  記者采訪發現,由於運行車輛高度不一,上海市中環高架橋目前並未限高;同時,中環高架也未安裝車輛測重設備。因此,監管部門主要通過路邊標識告知車主,以及通過探頭、聯合執法等方式來制止。

  對此,李俊告訴記者,肇事車輛“是非法違規上(高架)去的,在上去前(路政部門)也沒有得到信息”。

  對於此前制止違章上高架的貨車的措施,李俊表示,限高的高度沒辦法確定,限重也沒有安裝相關設施。目前,只能通過交警和路政聯合執法來加以制止。

  問題四:事故調查進展如何?

  記者采訪發現,目前肇事司機、物流公司及貨物裝載人員等涉事人員均已被控制,調查正在進行之中。

  對此,左天福表示,肇事卡車屬於上海建景物流有限公司,裝載十余米長預制水泥管樁,車牌號滬D39066。除了肇事車輛,同行還有3輛貨車,肇事車輛是第二輛車,這4輛車都屬於建景物流。此外,警方還找到為肇事車輛裝載預制水泥管樁的現場負責人,相關人員已經全部控制,截至發稿時,調查仍在進行中。

  問題五:受損高架如何修復?

  記者了解到,高架目前也處於修復、監測中,最快也要2周後才通車。此外,高架修復費用也將向肇事企業索賠。

  對於高架修復情況,李俊表示,事故發生後,包括設計、監測、管理和維護單位已經聯合擬定了初步方案。目前每小時都在跟蹤監測,高架情況比較穩定。由於梁體已經水平位移和側傾,存在一定危險性,為保證梁體的穩定,需要臨時加固。第二步是對梁體進行支撐,並對梁體下面的支柱進行修復。第三步是對橋梁進行平移、復位以後,才能恢復交通。“按照修復方案,應該2周左右可以恢復。但如果梁體或者立柱損壞,修復時間就會更長。”

  關於橋梁修復的費用問題,李俊表示,具體費用目前還在測算,不過有關部門已經對涉事企業采取資產保全措施,事故損失肯定要對涉事企業進行索賠。